Bay sớm sau kỳ nghỉ lễ: Xu hướng mới tại sân bay Tân Sơn Nhất

Trong ngày 2-5, sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến phục vụ hơn 112.000 lượt khách, cho thấy cao điểm hàng không sau lễ 30-4 và 1-5 vẫn chưa hạ nhiệt. Việc đi lại của hành khách khá thông thoáng so với hình dung của nhiều người về ngày trở lại sau kỳ nghỉ. Nhiều hành khách đã chủ động đổi lịch hoặc chọn ngày bay về TP.HCM sớm hơn thay vì chờ đến ngày 3-5, thời điểm được dự báo là cao điểm dồn khách trở lại các đô thị lớn. Chị Thu Hằng, hành khách từ miền Trung vào TP.HCM, cho biết gia đình đã chọn bay sáng 2-5 để 'né' cảnh đông đúc vào ngày cuối kỳ nghỉ. 'Vé không rẻ hơn nhiều, nhưng đi sớm đỡ mệt, về còn có thời gian nghỉ ngơi trước khi đi làm lại', chị Hằng nói. Xu hướng bay lệch ngày, về sớm hoặc đi muộn đang ngày càng rõ hơn trong các dịp lễ dài. Thay vì dồn toàn bộ nhu cầu vào một hai ngày cao điểm, nhiều hành khách tính toán lịch trình linh hoạt hơn để giảm áp lực tại sân bay, tránh kẹt xe khu vực ra vào nhà ga và hạn chế rủi ro trễ chuyến.

Đáng chú ý, lượng khách chiều về cao hơn hẳn chiều đi với 63.612 lượt đến so với 49.168 lượt xuất phát. Riêng nhà ga T3, khai thác từ cuối năm ngoái đã gánh 262 chuyến với hơn 36.000 hành khách, góp phần giảm tải đáng kể cho nhà ga T1 và T2. Đại diện sân bay nhận định, xu hướng khách trải đều trong nhiều ngày trước và sau lễ đã giúp giảm bớt áp lực cục bộ. Các bộ phận soi chiếu an ninh và băng chuyền hành lý vẫn phải duy trì công suất cao liên tục để phục vụ lượng khách vẫn đang neo ở mức trên 100.000 lượt mỗi ngày.

Dịp lễ năm nay ghi nhận một thực tế mới là giá vé máy bay đi nước ngoài không còn là 'cứu cánh' cho những người né giá vé nội địa cao. Chị Thùy Trang, TP.HCM, cho biết đã phải hủy kế hoạch đi Thái Lan vì giá vé khứ hồi chặng TP.HCM - Bangkok vọt lên mức 7 - 12 triệu đồng, cao hơn cùng kỳ năm ngoái 3 - 5 triệu đồng. Dù lượng khách đông, các hãng hàng không vẫn đang đối mặt với bài toán chi phí đầy thách thức. Xung đột tại Trung Đông đẩy giá nhiên liệu Jet A-1 duy trì trên mức 100 USD/thùng, khiến chi phí vận hành đội bay tăng phi mã.

Đại diện một hãng hàng không lớn nói với Tuổi Trẻ ngay sau cao điểm 30-4, các hãng sẽ có xu hướng giảm tần suất, dồn chuyến và thu hẹp dải vé rẻ để tối ưu hiệu quả khai thác. Vietnam Airlines ước tính chi phí phát sinh trong năm 2026 có thể lên tới hàng chục nghìn tỉ đồng, trong khi Vietjet cũng tiêu tốn thêm khoảng 24 triệu USD riêng trong tháng 4 do giá dầu. Để ứng phó, bên cạnh việc áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt từ 20 - 200 USD tùy chặng, các hãng đang ưu tiên tập trung vào các trục bay chính và đường bay quốc tế có biên lợi nhuận tốt, đồng thời hạn chế các khung giờ bay đêm kém hiệu quả.

Từ khoảng 5h30 ngày 30-4, các tuyến đường hướng ra cửa ngõ thủ đô đã bắt đầu tăng lưu lượng xe. Tới khoảng 7h-8h30, ùn ứ bắt đầu xảy ra trên tuyến vành đai 3 và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Từ khoảng 5h30 ngày 30-4, các tuyến đường hướng ra cửa ngõ thủ đô đã bắt đầu tăng lưu lượng xe. Tới khoảng 7h-8h30, ùn ứ bắt đầu xảy ra trên tuyến vành đai 3 và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Các phương tiện di chuyển chậm lại đáng kể, khiến nhiều người phải điều chỉnh lịch trình đi lại để tránh bị kẹt xe.

Trong khi đó, sân bay Tân Sơn Nhất vẫn duy trì hoạt động với công suất cao. Theo thống kê của cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhât, lượng khách chiều về cao hơn hẳn chiều đi với 63.612 lượt đến so với 49.168 lượt xuất phát. Điều này cho thấy nhu cầu di chuyển vẫn rất lớn ngay cả khi đã qua kỳ nghỉ lễ.

Nhà ga T3, khai thác từ cuối năm ngoái, đã góp phần giảm tải đáng kể cho nhà ga T1 và T2. Với hơn 36.000 hành khách trong 262 chuyến bay, nhà ga này đã chứng minh được hiệu quả của mình trong việc phân tán lưu lượng hành khách.

Đại diện sân bay Tân Sơn Nhât nhấn mạnh rằng xu hướng khách trải đều trong nhiều ngày trước và sau lễ đã giúp giảm bớt áp lực cục bộ. Tuy nhiên, các bộ phận soi chiếu an ninh và băng chuyền hành lý vẫn phải duy trì công suất cao liên tục để phục vụ lượng khách vẫn đang neo ở mức trên 100.000 lượt mỗi ngày.

Dịp lễ năm nay ghi nhận một thực tế mới là giá vé máy bay đi nước ngoài không còn là "cứu cánh" cho những người né giá vé nội địa cao. Chị Thùy Trang, TP.HCM, cho biết đã phải hủy kế hoạch đi Thái Lan vì giá vé khứ hồi chặng TP.HCM - Bangkok vọt lên mức 7 - 12 triệu đồng, cao hơn cùng kỳ năm ngoái 3 - 5 triệu đồng.

Dù lượng khách đông, các hãng hàng không vẫn đang đối mặt với bài toán chi phí đầy thách thức. Xung đột tại Trung Đông đẩy giá nhiên liệu Jet A-1 duy trì trên mức 100 USD/thùng, khiến chi phí vận hành đội bay tăng phi mã. Đại diện một hãng hàng không lớn cho biết ngay sau cao điểm 30-4, các hãng sẽ có xu hướng giảm tần suất, dồn chuyến và thu hẹp dải vé rẻ để tối ưu hiệu quả khai thác.

Vietnam Airlines ước tính chi phí phát sinh trong năm 2026 có thể lên tới hàng chục nghìn tỉ đồng, trong khi Vietjet cũng tiêu tốn thêm khoảng 24 triệu USD riêng trong tháng 4 do giá dầu. Để ứng phó, bên cạnh việc áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt từ 20 - 200 USD tùy chặng, các hãng đang ưu tiên tập trung vào các trục bay chính và đường bay quốc tế có biên lợi nhuận tốt, đồng thời hạn chế các khung giờ bay đêm kém hiệu quả.

Những thay đổi này không chỉ ảnh hưởng đến hành khách mà còn tác động trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không. Việc điều chỉnh lịch trình và giảm tần suất chuyến bay sẽ giúp các hãng kiểm soát chi phí nhưng cũng đồng thời làm giảm sự lựa chọn cho hành khách.

Trong bối cảnh này, việc chủ động thay đổi lịch trình để tránh cao điểm trở thành xu hướng phổ biến hơn. Hành khách đã thể hiện sự linh hoạt trong việc chọn ngày bay, nhằm tìm kiếm sự thoải mái và thuận tiện nhất có thể.

Theo bài viết của XU HƯỚNG 24 (PHẠM VĂN QUỲNH)