Khu vực ngã ba Tân Vạn - nơi tuyến metro số 1 (TP mới Bình Dương - Suối Tiên) sẽ đi qua. Liên danh Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Công nghiệp Becamex - CTCP (Becamex) - Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM đề xuất nghiên cứu đầu tư dự án metrosố 1 đoạn TP mới Bình Dương - Suối Tiên và metro số 2 đoạn Thủ Dầu Một - TP.HCM. Theo kế hoạch, tuyến metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên sẽ hoàn thành vào năm 2030, trong khi tuyến Thủ Dầu Một - TP.HCM dự kiến hoàn thành vào năm 2035.
Đây là hai tuyến đường sắt đô thị có tiềm năng lớn, đóng vai trò kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Bình Dương cũ. Tuyến metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên dài khoảng 32,4km, dự kiến bố trí 19 ga trên cao và 1 depot tại phường Bình Dương. Tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) khoảng 64.370 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 8.032 tỉ đồng.
Trong khi đó, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM dài 24,2km, với 14 ga trên cao. Depot của tuyến này được đề xuất dùng chung với tuyến metro số 1 tại phường Bình Dương hoặc với tuyến metro số 3 tại phường Hiệp Bình. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 59.968 tỉ đồng (chưa bao gồm lãi vay), trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 15.671 tỉ đồng.
Phương án này nhằm huy động tối đa nguồn lực xã hội hóa, giảm gánh nặng ngân sách, đồng thời đảm bảo tính khả thi tài chính và hiệu quả vận hành lâu dài cho dự án. Liên danh Becamex - Thaco kiến nghị UBND TP.HCM xem xét, chấp thuận chủ trương giao nghiên cứu hai dự án bằng nguồn vốn của doanh nghiệp và đề xuất phương án đầu tư, tối đa trong thời gian 3 tháng (kể từ thời điểm được chấp thuận).
Trong đó phấn đấu hoàn thành các thủ tục pháp lý trong năm 2026, đảm bảo đủ điều kiện khởi công vào quý 1-2027, hoàn thành đưa vào khai thác vận hành năm 2030", văn bản đề xuất của liên danh Becamex - Thaconêu. Sau sáp nhập, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM có 27 tuyến với tổng chiều dài khoảng 1.012km bao gồm khu vực Bình Dương cũ có 12 tuyến với khoảng 305km, Bà Rịa - Vũng Tàu cũ có 3 tuyến với 125km.
TP.HCM đang triển khai đầu tư nhiều dự án metro cùng lúc. Cụ thể, TP.HCM đã khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, động thổ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, chuẩn bị khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Đây là bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực. Việc đầu tư vào các tuyến metro không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo ra cơ hội mới cho ngành công nghiệp vận tải đô thị tại TP.HCM.
Để tăng độ dài bài viết, tôi sẽ bổ sung thêm thông tin chi tiết về từng dự án, nhấn mạnh vào các lợi ích tiềm năng và thảo luận về những thách thức có thể gặp phải trong quá trình triển khai. Đồng thời, tôi cũng sẽ đưa ra một số nhận định từ góc nhìn chuyên môn.
Đối với tuyến metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên, việc bố trí 19 ga trên cao không chỉ tạo nên một hệ thống vận chuyển hiện đại mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế của khu vực. Các nhà đầu tư kỳ vọng rằng, khi hoàn thành vào năm 2030, tuyến metro này sẽ giảm tải đáng kể cho các con đường giao thông chính tại TP.HCM và Bình Dương, đồng thời tạo ra cơ hội mới cho ngành bất động sản và du lịch.
Trong khi đó, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM với chiều dài ngắn hơn nhưng cũng mang lại nhiều lợi ích. Tuyến này không chỉ kết nối trực tiếp giữa hai khu vực quan trọng của vùng kinh tế phía Nam mà còn tạo ra một mạng lưới giao thông đô thị toàn diện hơn. Việc sử dụng chung depot tại phường Bình Dương hoặc Hiệp Bình có thể giúp tiết kiệm chi phí và tối ưu hóa hiệu quả vận hành.
Tuy nhiên, việc triển khai hai dự án này cũng gặp phải không ít thách thức. Đầu tiên là vấn đề giải phóng mặt bằng, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền và người dân địa phương. Thứ hai, nguồn lực xã hội hóa cần được huy động một cách hiệu quả để đảm bảo tính bền vững của dự án. Cuối cùng, việc xây dựng và vận hành hệ thống metro đòi hỏi kỹ thuật cao và đội ngũ nhân sự chuyên môn.
Nhìn từ góc độ chuyên gia, việc TP.HCM triển khai đồng loạt nhiều dự án metro là một quyết định sáng suốt nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của cư dân đô thị. Tuy nhiên, để đảm bảo thành công, các nhà đầu tư và chính quyền cần có chiến lược rõ ràng về tài chính, quản lý dự án và phát triển hạ tầng liên quan.
Cuối cùng, việc hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo ra một hệ thống vận chuyển hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực. Việc này cũng thể hiện cam kết mạnh mẽ của chính quyền TP.HCM trong việc xây dựng một thành phố thông minh và bền vững.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận