Trong bối cảnh chiến sự Trung Đông kéo dài, hàng không và du lịch đang phải đối phó với cơn địa chấn do tăng giá nhiên liệu gây ra. Để ổn định mạng bay, giá vé và duy trì đà tăng trưởng của ngành du lịch, sự hỗ trợ kịp thời từ Nhà nước là cần thiết.
Thời điểm này, nhiều người bắt đầu book phòng, đặt tour cho kỳ nghỉ 30.4 - 1.5. Kỳ nghỉ năm nay có đặc điểm là kéo dài lên gần chục ngày nếu "nối" với lễ giỗ Tổ Hùng Vương. Điều này không chỉ tạo cơ hội cho người dân mà còn cho các điểm đến trong nước xây dựng chương trình vui chơi, giải trí để thu hút khách du lịch.
Tuy nhiên, chiến sự Trung Đông đã khiến giá xăng dầu tăng vọt, thậm chí nhiên liệu Jet A1 của hàng không tăng gấp 3 - 4 lần so với kịch bản năm 2026. Điều này buộc các hãng hàng không phải cắt giảm các đường bay không hiệu quả để tối ưu chi phí. Mặc dù giá trần chưa tăng và đề xuất tính phụ phí nhiên liệu chưa được thông qua, nhưng dải giá vé linh hoạt đã co lại, vé giá mềm ít hơn.
Không chỉ hàng không, du lịch cũng đang đối mặt với tình hình căng thẳng. Chiếm hơn 70% cơ cấu phương tiện của du khách, việc tăng giá vé máy bay ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động du lịch. Các hãng lữ hành, hệ thống lưu trú và điểm đến lo lắng về tình trạng này.
Một số ý kiến cho rằng dù vé đắt đến đâu, nhu cầu đi vẫn có. Tuy nhiên, "cần thiết" trong trường hợp này là nhu cầu thiết yếu, còn nhu cầu đơn thuần như du lịch giải trí thì chưa chắc. Ví dụ, 2 năm trước vào thời điểm này, Phú Quốc đã rất mệt mỏi vì giá vé máy bay đắt đỏ. Du lịch đang được kỳ vọng lớn về khả năng bứt tốc và tạo ra chuỗi liên kết dịch vụ, nhưng nếu không có sự hỗ trợ từ Nhà nước, cả ngành hàng không và du lịch sẽ gặp khó khăn.
Cả hai ngành đều đang gồng mình để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến quyền lợi khách hàng. Tuy nhiên, chỉ họ làm việc một mình là chưa đủ. Cần có sự tiếp sức của Nhà nước trong việc giãn, giảm thuế, phí, quảng bá điểm đến an toàn để hút khách quốc tế và phát động người Việt du lịch nội địa, nhằm giữ vững đà tăng trưởng cho cả hai ngành này và đóng góp vào tăng trưởng kinh tế chung của đất nước.
Trong thời gian tới, việc duy trì hoạt động hiệu quả của hàng không và du lịch đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan. Nhà nước cần có những chính sách linh hoạt để hỗ trợ ngành hàng không vượt qua khó khăn hiện tại. Đầu tiên, việc giảm thuế giá trị gia tăng (VAT) cho nhiên liệu sẽ giúp giảm gánh nặng chi phí cho các hãng hàng không, từ đó tạo điều kiện cho họ duy trì mạng bay và mức giá vé hợp lý.
Thứ hai, Nhà nước có thể xem xét việc cung cấp tín dụng ưu đãi hoặc hỗ trợ tài chính trực tiếp để giúp các doanh nghiệp du lịch vượt qua giai đoạn khó khăn. Điều này sẽ không chỉ giúp giảm áp lực tài chính mà còn tạo động lực cho họ đầu tư vào chất lượng dịch vụ và phát triển sản phẩm mới.
Thứ ba, việc tăng cường quảng bá điểm đến thông qua các chiến dịch truyền thông quốc tế có thể thu hút khách du lịch nước ngoài quay lại Việt Nam. Đồng thời, thúc đẩy người dân trong nước tham gia du lịch nội địa sẽ giúp cân bằng thị trường và tạo ra động lực cho ngành du lịch phát triển.
Cuối cùng, việc xây dựng cơ chế phối hợp giữa các bộ, ngành liên quan cũng như với các doanh nghiệp là rất cần thiết. Điều này không chỉ giúp đảm bảo thông tin kịp thời mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai các chính sách hỗ trợ một cách hiệu quả.
Trong bối cảnh hiện tại, sự đồng lòng và hợp tác giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc vượt qua khó khăn và duy trì đà tăng trưởng của ngành hàng không và du lịch.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận