Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao và xung đột tại Trung Đông, nhiều đơn hàng vận tải đã bị ách tắc. Điều này khiến doanh nghiệp buộc phải đàm phán lại chi phí với khách hàng để duy trì chuỗi cung ứng.
Các công ty logistics cũng gặp phải tình trạng tương tự. Chi phí hiện tại có thể tăng tới 50% do nhiều yếu tố như phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, phụ phí khẩn cấp từ các công ty vận chuyển và chi phí đi đường vòng. Một giải pháp được cân nhắc là chuyển hướng vận tải qua Biển Đỏ rồi bốc hàng chuyển tiếp qua đường bộ.
Tuy nhiên, ông Ken Ngan cũng bày tỏ lo ngại về sự lan rộng của tình hình này sang các khu vực khác. Ông cho biết: 'Chúng tôi không biết tình hình này sẽ kéo dài bao lâu và liệu nó có leo thang sang các khu vực khác hay không? Đó là mối lo ngại lớn nhất, bởi vì Trung Đông không xa châu Á, không xa Đông Nam Á, nơi chúng ta đang ở và nếu cuộc khủng hoảng này lan sang các khu vực khác sẽ thực sự gây ra sự gián đoạn toàn diện trong lĩnh vực logistics của chúng ta hiện nay'.
Xung đột tại Trung Đông đã và đang tác động sâu sắc đến chuỗi cung ứng và logistics toàn cầu, đặc biệt là khu vực Đông Nam Á. Tại Singapore - điểm trung chuyển hàng hóa sôi động bậc nhất của khu vực, dòng chảy hàng hóa đang bắt đầu chậm lại. Các doanh nghiệp cần phải nhanh chóng tìm ra giải pháp để đối phó với tình hình này.
Xung đột tại Trung Đông đã và đang tác động sâu sắc đến chuỗi cung ứng và logistics toàn cầu, đặc biệt là khu vực Đông Nam Á. Tại Singapore - điểm trung chuyển hàng hóa sôi động bậc nhất của khu vực, dòng chảy hàng hóa đang bắt đầu chậm lại. Các doanh nghiệp cần phải nhanh chóng tìm ra giải pháp để đối phó với tình hình này.
Trong bối cảnh này, nhiều công ty đã phải điều chỉnh kế hoạch vận tải và tăng cường giám sát chi phí. Một số doanh nghiệp đã chuyển hướng từ đường biển sang đường bộ hoặc đường hàng không để giảm thiểu rủi ro. Tuy nhiên, việc lựa chọn phương án thay thế này cũng đòi hỏi sự linh hoạt cao trong quản lý chuỗi cung ứng.
Công ty CK Shipping là một ví dụ điển hình. Ông Ken Ngan - Chủ tịch điều hành của công ty cho biết: "Chúng tôi đã phải đối mặt với nhiều thách thức, từ việc tăng giá nhiên liệu đến các phụ phí khẩn cấp và chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến chúng tôi mà còn tác động sâu rộng đến khách hàng của chúng tôi".
Để giảm bớt áp lực, công ty đã thực hiện nhiều biện pháp như đàm phán với các đối tác vận tải để tìm kiếm mức giá hợp lý hơn và tối ưu hóa quy trình vận chuyển. Đồng thời, CK Shipping cũng đang tích cực tìm kiếm các giải pháp thay thế nhằm đảm bảo chuỗi cung ứng không bị gián đoạn.
Tuy nhiên, ông Ngan nhấn mạnh rằng: "Chúng tôi vẫn chưa thể dự đoán được tình hình sẽ diễn biến như thế nào trong tương lai. Sự không chắc chắn này khiến chúng tôi lo lắng về khả năng duy trì hoạt động ổn định".
Trong khi đó, các công ty logistics khác cũng đang đối mặt với những thách thức tương tự. Họ phải nhanh chóng thích ứng và tìm ra cách để giảm bớt chi phí tăng cao mà vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ.
Để đối phó với tình hình này, nhiều doanh nghiệp đang cân nhắc các giải pháp như sử dụng công nghệ để tối ưu hóa quy trình vận chuyển hoặc hợp tác chặt chẽ hơn với các đối tác trong chuỗi cung ứng. Họ tin rằng sự linh hoạt và khả năng thích ứng sẽ là yếu tố quyết định trong việc duy trì hoạt động kinh doanh ổn định.
Cuối cùng, ông Ngan cũng đề xuất rằng chính phủ cần có những biện pháp hỗ trợ để giúp doanh nghiệp vượt qua khó khăn này. Ông cho biết: "Chúng tôi hy vọng chính phủ sẽ xem xét các giải pháp như giảm thuế hoặc cung cấp tín dụng tài chính nhằm giúp chúng tôi duy trì hoạt động và đảm bảo chuỗi cung ứng không bị gián đoạn".
Tóm lại, tình hình hiện tại đòi hỏi sự nhanh nhẹn và linh hoạt từ cả doanh nghiệp lẫn chính phủ để đối phó với những thách thức mà xung đột tại Trung Đông gây ra cho chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận