Kết quả khảo sát cho thấy mặt bằng giá vé đã tăng rõ rệt ở nhiều chặng du lịch nội địa như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc... Chẳng hạn, với chặng TP.HCM - Đà Nẵng vào khung giờ đẹp dịp lễ 30-4, một cặp vé khứ hồi có giá từ khoảng 4 triệu đồng. Chặng TP.HCM - Nha Trang lên gần 5,8 triệu đồng, còn TP.HCM - Phú Quốc hơn 5,6 triệu đồng.
Kết quả khảo sát cho thấy mặt bằng giá vé đã tăng rõ rệt ở nhiều chặng du lịch nội địa như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc... Chẳng hạn, với chặng TP.HCM - Đà Nẵng vào khung giờ đẹp dịp lễ 30-4, một cặp vé khứ hồi có giá từ khoảng 4 triệu đồng. Chặng TP.HCM - Nha Trang lên gần 5,8 triệu đồng, còn TP.HCM - Phú Quốc hơn 5,6 triệu đồng.
Trong khi đó, ở các chặng phía Bắc, mức tăng cũng rất mạnh. Chặng Hà Nội - TP.HCM ngày 28-4, giá vé một chiều của Vietnam Airlines ở mức khoảng 3,668 triệu đồng, Vietravel Airlines từ 2,7 triệu đồng chưa gồm hành lý, Vietjet Air khoảng 2,8 triệu đồng, Sun PhuQuoc Airways khoảng 2,9 triệu đồng, cao hơn gần 900.000 đồng mỗi vé so với thời điểm thông thường. Chặng Hà Nội - Phú Quốc dao động 4,6 - 5,5 triệu đồng mỗi chiều. Nếu tính khứ hồi, có hãng lên hơn 9 triệu đồng.
Ông Võ Huy Cường - Phó tổng giám đốc Bamboo Airways cũng nhìn nhận các hãng bay đang buộc phải thích ứng với bối cảnh chi phí đầu vào tăng cao và thị trường nhiều biến động. Doanh nghiệp phải tự điều chỉnh để phù hợp thực tế trước khi nghĩ đến việc mở rộng mạnh hơn.
Trong thực tế, các hãng cũng đã phải cơ cấu lại mạng bay. Vietnam Airlines dừng một số đường bay nội địa từ đầu tháng 4 như Cát Bi - Buôn Ma Thuột, Cát Bi - Phú Quốc hay TP.HCM - Điện Biên. Vietjet cũng giảm khoảng 18% tổng sản lượng khai thác trong tháng 4, trong đó nhiều đường bay nội địa bị cắt giảm tần suất đáng kể do chi phí đầu vào tăng cao.
Thông tin từ cơ quan quản lý, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam làm rõ thêm nhiều nội dung liên quan cơ chế phụ thu nhiên liệu nội địa, từ cơ sở pháp lý, thẩm quyền, phương pháp tính đến việc so sánh giữa phương án điều chỉnh giá trần vé máy bay và phương án tách riêng phụ phí nhiên liệu. Bộ này cũng yêu cầu đánh giá tác động đến CPI, làm rõ mức phụ thu đã bao gồm thuế giá trị gia tăng hay chưa, và rà soát sự phù hợp của mức giá tối đa hiện hành đối với vé phổ thông cơ bản.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu vé máy bay nội địa có thể áp dụng trong giai đoạn 1-4 đến 30-6, với mức cao nhất dự kiến 680.000 đồng mỗi vé, trong bối cảnh giá Jet A1 có thời điểm vượt 230 USD/thùng. Nếu phụ thu mỗi chặng tăng 300.000 - 680.000 đồng, giá vé có thể tăng thêm khoảng 10 - 20%.
Giá vé máy bay nội địa tăng mạnh từ đầu tháng 4-2026, trong bối cảnh nhiên liệu bay leo thang, nguồn cung căng thẳng và các hãng đồng loạt cắt giảm chuyến. Người dân mua sớm hơn, đi gần hơn, đi ngắn hơn. Doanh nghiệp du lịch xoay sản phẩm linh hoạt hơn. Còn các hãng bay vẫn phải giữ chuyến, giữ tải và giữ kết nối trong một mùa cao điểm mà bài toán chi phí chưa có lời giải dễ dàng.
Nhìn chung, tình hình giá vé máy bay đang diễn biến phức tạp do nhiều yếu tố tác động, đòi hỏi sự điều chỉnh linh hoạt từ cả phía doanh nghiệp và cơ quan quản lý để đảm bảo cân bằng giữa lợi ích kinh tế và nhu cầu đi lại của người dân.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận