Tính đến ngày 2.4, giá bán lẻ xăng E10RON 95-III (xăng sinh học pha 10% ethanol) tại hệ thống cửa hàng xăng dầu của Petrolimex và PVOil là 23.690 đồng/lít (vùng 1), 24.160 đồng/lít (vùng 2). Mặc dù chênh lệch này so với xăng khoáng chỉ khoảng 650 đồng/lít, người tiêu dùng và các chuyên gia đều cho rằng mức giá chưa đủ hấp dẫn để thúc đẩy chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học. Theo khảo sát của Báo Thanh Niên, chị Nguyễn Thị Lệ Hằng (P.Thủ Đức, TP.HCM) cho biết đã sử dụng xăng E10 từ sau Tết Nguyên đán đến nay và nhận thấy xe chạy bình thường nhưng không đủ động lực để chuyển đổi do chênh lệch giá quá nhỏ. Tập đoàn Xăng dầu VN (Petrolimex), một trong 2 đơn vị đầu mối đang phối trộn xăng sinh học E10, thừa nhận người tiêu dùng vẫn còn khá thận trọng dù sau thời gian bán thí điểm, doanh nghiệp chưa nhận được bất kỳ phản hồi nào liên quan chất lượng xăng E10. Tuy nhiên, mức chênh lệch giữa xăng sinh học và xăng khoáng hiện tại chưa đủ lớn để "tạo động lực chuyển đổi". Bên cạnh đó, công tác thông tin truyền thông về lợi ích của xăng E10 chưa thật sự phổ biến rộng rãi cũng phần nào ảnh hưởng đến lựa chọn của khách hàng. Theo ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học VN, khi thị trường ủng hộ xăng E10, nỗ lực nhập khẩu, đầu tư phối trộn xăng E10 đối với doanh nghiệp tăng, qua đó, giúp đầu tư sản xuất ethanol trong nước tăng, giảm phụ thuộc nhập khẩu nhiều hơn. Thông tin tại cuộc họp cuối tuần qua, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết chúng ta đang nỗ lực rút ngắn lộ trình khoảng 1 tháng, tức là triển khai sử dụng xăng E10 ngay trong tháng 4 để góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng. Để thực hiện phối trộn xăng E10, nhu cầu ethanol cần khoảng 1,2 - 1,3 triệu m³ mỗi năm. PGS-TS Nguyễn Thường Lạng phân tích rằng nếu được triển khai quyết liệt, xăng sinh học E10 không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính mà còn góp phần cải thiện chất lượng không khí, nâng cao sức hấp dẫn đầu tư và chất lượng sống đô thị. Tuy nhiên, chuyên gia này khuyến cáo trong quá khứ, chúng ta từng xây dựng các nhà máy sản xuất ethanol, rồi chiến lược phủ xăng sinh học E5 không thành công, khiến các nhà máy sản xuất nhiên liệu phải trùm mền. Vì vậy, cần có cơ chế để nhà đầu tư không thấy rủi ro, từ đó mạnh dạn đầu tư. Hiện tại, chúng ta còn phụ thuộc phần lớn nhập khẩu ethanol và cả xăng nền pha chế nên cần xây dựng chính sách thuế phí để hỗ trợ, qua đó tạo động lực tiêu dùng. Hiệp hội Xăng dầu VN cũng có một số kiến nghị, đề xuất liên quan phát triển xăng sinh học E10: Điều chỉnh chi phí kinh doanh định mức đối với xăng E10 cao hơn xăng khoáng; điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng khoáng - nguyên liệu dùng pha chế xăng sinh học - về 7% bằng với xăng sinh học đầu ra; điều chỉnh hàm lượng ô xy trong xăng sinh học khoảng 5 - 5,2% do xăng nhập khẩu phổ biến ở mức 1,3 - 1,5%, nếu nhập xăng không có ô xy, giá sẽ cao hơn, đẩy giá thành xăng sinh học tăng; cho phép thuê phòng thử nghiệm vì chi phí đầu tư phòng thử nghiệm rất lớn...
Để đạt được mục tiêu này, các chuyên gia đề xuất việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường cho xăng sinh học. Theo PGS-TS Nguyễn Thường Lạng, việc công khai cơ cấu giá thành của xăng E10 cũng rất quan trọng để tạo lòng tin cho người tiêu dùng. Ông nhấn mạnh rằng nếu không có sự can thiệp từ chính sách, chỉ trông chờ vào thị trường tự do là chưa đủ để thúc đẩy chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học.
Bên cạnh đó, Hiệp hội Xăng dầu VN đề xuất một số biện pháp cụ thể như điều chỉnh chi phí kinh doanh định mức đối với xăng E10 cao hơn xăng khoáng. Điều này nhằm giảm bớt áp lực về chi phí cho các doanh nghiệp sản xuất và phân phối xăng sinh học. Ngoài ra, việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng khoáng - nguyên liệu dùng pha chế xăng sinh học - về 7% bằng với xăng sinh học đầu ra cũng được đề xuất để giảm bớt chi phí cho doanh nghiệp.
Đối với hàm lượng ô xy trong xăng sinh học, Hiệp hội Xăng dầu VN đề nghị điều chỉnh khoảng 5 - 5,2%, phù hợp với xu hướng nhập khẩu xăng hiện nay. Ông Lạng giải thích rằng nếu không điều chỉnh, việc nhập xăng không có ô xy sẽ đẩy giá thành xăng sinh học tăng cao hơn.
Cuối cùng, Hiệp hội Xăng dầu VN đề xuất cho phép thuê phòng thử nghiệm vì chi phí đầu tư phòng thử nghiệm rất lớn. Điều này nhằm giảm bớt gánh nặng về chi phí cho các doanh nghiệp và tạo điều kiện thuận lợi cho việc nghiên cứu và phát triển xăng sinh học.
Những giải pháp trên không chỉ giúp thúc đẩy sự chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học mà còn góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế - xã hội. Việc giảm bớt chi phí và tăng cường hỗ trợ chính sách sẽ tạo động lực cho người tiêu dùng và doanh nghiệp tham gia vào quá trình phát triển xăng E10.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận