Để đảm bảo lưu thông, Sở Xây dựng đã đề xuất tổ chức giao thông mới tại nút giao Cổ Linh - Đàm Quang Trung trong thời gian thi công. Các phương tiện không đi thẳng qua nút sẽ phải rẽ phải vào Đàm Quang Trung để quay đầu hoặc di chuyển sang các điểm quy định khác. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa người điều khiển phương tiện và cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn giao thông.
Để đảm bảo lưu thông, Sở Xây dựng đã đề xuất tổ chức giao thông mới tại nút giao Cổ Linh - Đàm Quang Trung trong thời gian thi công. Các phương tiện không đi thẳng qua nút sẽ phải rẽ phải vào Đàm Quang Trung để quay đầu hoặc di chuyển sang các điểm quy định khác. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa người điều khiển phương tiện và cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn giao thông.
Đối với hướng từ Cổ Linh (hướng cầu Long Biên) đi Quốc lộ 5, phương tiện sẽ rẽ phải vào Đàm Quang Trung. Tại đây, các xe có thể quay đầu dưới gầm cầu Vĩnh Tuy hoặc di chuyển qua cầu vượt Cổ Linh để sang nút Thạch Bàn. Đối với hướng từ Cổ Linh (hướng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) đi cầu Vĩnh Tuy, phương tiện cũng rẽ phải vào Đàm Quang Trung và quay đầu tại điểm quy định hoặc di chuyển qua cầu vượt rồi quay đầu tại nút Cổ Linh – Trần Đăng Khoa.
Để hỗ trợ việc điều hướng này, Sở Xây dựng đã phối hợp với các đơn vị chức năng như cảnh sát giao thông để cắm biển chỉ dẫn và bố trí lực lượng giám sát. Đồng thời, họ cũng khuyến nghị người dân và tài xế nên chủ động kiểm tra lộ trình trước khi di chuyển qua khu vực thi công.
Trong quá trình triển khai rào chắn, Sở Xây dựng đã thực hiện các bước kỹ thuật cần thiết để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Các đoạn đường bị rào chắn sẽ được phân chia thành nhiều phần nhỏ, với mỗi phần có quy mô và thời gian thi công khác nhau. Ví dụ, từ Km0+160 đến Km0+310 sẽ rào chắn quy mô lớn để thi công hầm hở, phần đường còn lại hai bên khoảng 15m.
Đối với các đoạn đường khác như từ Km0+410 đến Km0+860 phía Quốc lộ 5, cũng được rào chắn dài để thi công hầm kín và hầm hở. Mỗi bên đường còn khoảng 13,5m cho phương tiện lưu thông. Trong khi đó, tại khu vực từ Km0+400 đến Km0+475, hai bên tuyến đường Đàm Quang Trung (hướng cầu Vĩnh Tuy đi Quốc lộ 5) được rào chắn để thi công trạm bơm, cống hộp và hệ thống thoát nước; mặt đường còn lại khoảng 13,5m cho xe lưu thông.
Ngoài ra, một số vị trí nút giao và khu vực mở rộng góc ngã tư cũng được rào chắn cục bộ để đấu nối hệ thống cống và thi công trạm bơm, với mặt đường còn lại từ khoảng 10,5m đến 12,5m. Việc này đòi hỏi sự linh hoạt trong tổ chức giao thông và quản lý lưu lượng xe.
Để đảm bảo hiệu quả của việc rào chắn và điều chỉnh giao thông, Sở Xây dựng đã lên kế hoạch chi tiết cho từng giai đoạn thi công. Họ cũng sẽ thường xuyên đánh giá và điều chỉnh phương án nếu cần thiết để giảm thiểu tác động đến người dân và tài xế.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận