Hình ảnh chiếc máy bay tiếp dầu KC-135R của Mỹ đáp xuống căn cứ Mildenhall ở Anh với hàng chục miếng băng dính dán trên thân đã thu hút sự chú ý. Biên tập viên Tyler Rogoway từ chuyên trang quân sự War Zone cho biết, đây không phải là băng dính thông thường mà là vật liệu đặc biệt được sử dụng để vá những lỗ thủng nhỏ trên thân máy bay.
John Nance, một cựu phi công và hiện đang làm chuyên gia tư vấn an toàn hàng không tại Mỹ, nhận định rằng những vết hư hại này có thể do mảnh văng từ tên lửa gây ra khi Iran tấn công căn cứ Prince Sultan ở Arab Saudi vào ngày 27/3. Trong vụ việc này, ít nhất một máy bay cảnh báo sớm Boeing E-3 và một máy bay tiếp dầu KC-135 đã bị phá hủy tại căn cứ Prince Sultan.
Để đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển về nơi có đủ cơ sở vật chất để kiểm tra và sửa chữa, những lỗ thủng nhỏ hoặc vết hư hại trên thân máy bay cần được vá lại bằng băng dính chuyên dụng. Băng dính này không chỉ chịu được tốc độ lên tới hơn 960 km/h mà còn chống cháy, chống ẩm, tia UV và hóa chất.
Băng dính hàng không của Tập đoàn 3M có thể chịu đựng nhiệt độ từ -54 đến 149 độ C. Trong khi đó, băng dính vải thông thường chỉ chịu được nhiệt độ tối đa khoảng 80 độ và khả năng chống tia UV kém nên bị cấm sử dụng để khắc phục hư hại trên máy bay.
Kỹ thuật viên thường dùng băng dính chuyên dụng để ngăn bộ phận bên trong thân máy bay tiếp xúc với môi trường bên ngoài khi vỏ bị hư hại, cho phép phi cơ tiếp tục hoạt động an toàn tới khi được sửa chữa đầy đủ. Băng dính này không có chức năng gắn hai bộ phận trên máy bay với nhau mà chỉ che phủ bên ngoài để ngăn ngừa bất kỳ hư hại nào phát sinh.
FAA từng phạt hãng United Airlines 805.000 USD vì thực hiện 193 chuyến bay bằng phi cơ dán băng dính không đúng cách vào năm 2002. Một số máy bay của các hãng hàng không đôi khi cũng được dán băng dính chuyên dụng nhằm đảm bảo thẩm mỹ.
Băng dính tốc độ cao cho phép khắc phục những vấn đề nhỏ mà không cần dừng hoạt động của phi cơ, để chúng tiếp tục bay an toàn tới khi được sửa chữa toàn diện. Máy bay phải trải qua nhiều công đoạn kiểm tra trước khi bay, đặc biệt là phi cơ phục vụ trong ngành hàng không dân dụng.
Việc sử dụng băng dính chuyên dụng trên máy bay không chỉ giới hạn ở các trường hợp khẩn cấp như sự cố do mảnh văng từ tên lửa gây ra. Trong nhiều tình huống khác, nó cũng đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hoạt động của phi cơ.
Một ví dụ điển hình là khi một phần nhỏ của thân máy bay bị hư hại nhẹ nhưng không đủ nghiêm trọng để yêu cầu dừng hoạt động ngay lập tức. Băng dính chuyên dụng có thể được sử dụng như một giải pháp tạm thời, cho phép máy bay tiếp tục thực hiện các chuyến bay an toàn trong khi chờ đợi sửa chữa đầy đủ.
Ngoài ra, băng dính hàng không còn được ứng dụng trong việc bảo vệ các bộ phận dễ bị hư hại do môi trường khắc nghiệt. Ví dụ, ở những vùng có nhiệt độ cực thấp hoặc cao, băng dính này giúp ngăn ngừa sự co giãn của vật liệu thân máy bay do thay đổi nhiệt độ đột ngột.
Việc sử dụng băng dính chuyên dụng cũng đòi hỏi kỹ thuật viên phải được đào tạo đặc biệt để đảm bảo rằng nó được áp dụng đúng cách. Nếu không, có thể gây ra những rủi ro an toàn đáng kể. Do đó, các hãng hàng không thường có quy trình kiểm tra nghiêm ngặt và đào tạo liên tục cho đội ngũ kỹ thuật.
Trong trường hợp của máy bay tiếp dầu KC-135R, việc sử dụng băng dính chuyên dụng đã giúp đảm bảo rằng phi cơ có thể an toàn vận chuyển về căn cứ Mildenhall để được kiểm tra và sửa chữa một cách đầy đủ. Điều này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn giảm thiểu nguy cơ phát sinh thêm hư hại trong quá trình di chuyển.
Cuối cùng, việc sử dụng băng dính chuyên dụng cũng phản ánh sự linh hoạt và sáng tạo của ngành hàng không trong việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật một cách hiệu quả. Mặc dù đây chỉ là một biện pháp tạm thời, nhưng nó đã chứng tỏ khả năng quan trọng trong việc duy trì hoạt động an toàn của máy bay trong những tình huống khẩn cấp hoặc khi gặp phải sự cố nhỏ.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận