Trong bối cảnh chiến sự tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, giới phi công từ Lebanon đến Ấn Độ đang phải đối mặt với nỗi sợ bị trả đũa khi họ phải bay qua các vùng không phận tiềm ẩn nguy hiểm. Theo ông Ron Hay, Chủ tịch IFALPA (Hội đồng Quốc tế về Lái máy bay), một số phi công lo ngại mất việc nếu từ chối nhiệm vụ, trong khi những người khác có thể không bị sa thải nhưng sẽ không được trả lương nếu không bay. Ông Hay nhấn mạnh rằng cách họ đối xử với phi công như đe dọa, gây áp lực là sai vì nó không tạo ra môi trường làm việc an toàn, nơi các phi công được khuyến khích lên tiếng về vấn đề an toàn.
Mặc dù một số hãng hàng không Trung Đông đang dần khôi phục hoạt động bay sau thỏa thuận ngừng bắn kéo dài 2 tuần giữa Mỹ và Iran, giới quan sát cho rằng lệnh ngừng bắn này "khá mong manh" khi các cuộc tấn công trong khu vực vẫn tiếp diễn. Điều này cũng đẩy phi công vào thế khó khi họ không có quyền quyết định về vấn đề an toàn của bản thân và chuyến bay - điều vốn không nên bị ép buộc hay thương lượng.
Trước tình hình trên, IFALPA đã công bố tài liệu nhằm nhấn mạnh quyền của phi công trong các quyết định liên quan đến an toàn. Một bản tin trước đó của Cơ quan hàng không Liên hợp quốc cũng cảnh báo rủi ro về sức khỏe tâm lý khi hoạt động trong vùng xung đột, khi phi hành đoàn đối mặt với mức độ căng thẳng, lo âu và mệt mỏi nghiêm trọng hơn, cả trên mặt đất lẫn trên không. Cơ quan này cho rằng đây là yếu tố then chốt đối với an toàn bay.
Ông Ron Hay cũng cho biết các phi công bay đến khu vực này còn phàn nàn về việc thiếu hướng dẫn rõ ràng về rủi ro, khiến việc lập kế hoạch trở nên khó khăn nếu một sân bay bất ngờ bị đóng cửa do các cuộc tấn công. Trước đó hồi cuối tháng 3, nhóm phi công Ấn Độ đã gọi việc hãng Air India tiếp tục bay đến khu vực vùng Vịnh là "mối lo ngại nghiêm trọng", đồng thời đề nghị cơ quan quản lý tạm dừng khai thác cho đến khi có "đánh giá rủi ro" tập trung và minh bạch.
Không chỉ nguy hiểm trên không, các phi công tại những điểm nóng như Beirut (Lebanon) còn đối mặt với rủi ro ngay sau khi hạ cánh. Ông Ron Hay dẫn chứng trường hợp các phi công không thể về nhà vì các tuyến đường từ sân bay đã bị san phẳng hoàn toàn do bom đạn.
Năm máy bay tiếp dầu Mỹ trúng tên lửa Iran tại căn cứ Prince Sultan Air Base ở Saudi Arabia, bị hư hại khi đang đậu trên mặt đất nhưng không có thương vong. Điều này cho thấy nguy cơ tiềm ẩn đối với phi công và các hoạt động hàng không trong khu vực xung đột.
Tóm lại, tình hình hiện nay đặt ra nhiều thách thức nghiêm trọng đối với giới phi công, đòi hỏi sự quan tâm và hành động từ các bên liên quan để đảm bảo an toàn cho họ cũng như duy trì hoạt động hàng không một cách hiệu quả.
Ông Hay nhấn mạnh rằng việc áp đặt những yêu cầu không rõ ràng về mặt an toàn có thể dẫn đến tình trạng phi công bị ép buộc phải chấp nhận rủi ro cao mà không được thông báo đầy đủ. Điều này không chỉ vi phạm quyền lợi của họ mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định và hiệu suất làm việc.
Trong bối cảnh này, IFALPA đã đề xuất một số biện pháp nhằm cải thiện tình hình. Đầu tiên, hội đồng này khuyến nghị các hãng hàng không phải cung cấp thông tin đầy đủ về rủi ro tiềm ẩn trước khi phi công thực hiện chuyến bay. Thứ hai, họ cần thiết lập quy trình đánh giá rủi ro minh bạch và tập trung để đảm bảo rằng quyết định về an toàn được dựa trên dữ liệu chính xác.
Ông Hay cũng đề xuất việc tạo ra một hệ thống hỗ trợ tâm lý cho phi công trong các tình huống căng thẳng. Điều này không chỉ giúp họ quản lý stress hiệu quả hơn mà còn tăng cường khả năng tập trung và phản ứng nhanh chóng trước những nguy cơ bất ngờ.
Bên cạnh đó, IFALPA nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng mối quan hệ đối tác giữa các bên liên quan - bao gồm chính phủ, tổ chức hàng không quốc tế và các hãng hàng không. Mối quan hệ này cần được duy trì thường xuyên để chia sẻ thông tin về tình hình an ninh và hỗ trợ lẫn nhau trong việc giải quyết các vấn đề phát sinh.
Trong khi đó, một số chuyên gia hàng không cho rằng cần phải có quy định pháp lý rõ ràng hơn về trách nhiệm của hãng hàng không đối với phi công. Họ nhấn mạnh rằng các công ty nên chịu trách nhiệm về an toàn và sức khỏe tâm lý của nhân viên của họ, đặc biệt trong những khu vực xung đột.
Cuối cùng, IFALPA kêu gọi cộng đồng quốc tế tăng cường hỗ trợ cho phi công thông qua việc cung cấp dịch vụ y tế chuyên nghiệp và các chương trình đào tạo tâm lý. Điều này không chỉ giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của họ mà còn góp phần đảm bảo an toàn hàng không trong những khu vực phức tạp.
Những nỗ lực này được kỳ vọng sẽ tạo ra một môi trường làm việc an toàn hơn cho phi công, đồng thời duy trì hoạt động hàng không hiệu quả trong bối cảnh chiến sự tại Trung Đông vẫn chưa có dấu hiệu kết thúc.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận