Trong đó, 4 tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam chủ yếu chở hàng hóa từ Trung Đông về Việt Nam và ngược lại. Các tàu này doanh nghiệp sở hữu chủ yếu là các công ty vận tải lớn như Vietship, Vinalines và một số doanh nghiệp tư nhân khác. Việc đi qua eo biển Hormuz đối với những tàu này đòi hỏi sự cẩn trọng cao vì khu vực này thường xuyên có tình hình căng thẳng.
Các tàu còn lại, 15 tàu mang cờ nước ngoài nhưng thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, chủ yếu vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia trong khu vực. Thuyền viên trên những con tàu này đều là công dân Việt Nam, đảm bảo sự an toàn và tuân thủ pháp luật quốc tế.
Để tăng cường an ninh cho hoạt động thương mại qua eo biển Hormuz, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã đưa ra các quy định ưu tiên cụ thể. Theo đó, ưu tiên thứ nhất là tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam, thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, chở hàng hóa từ Trung Đông về Việt Nam và ngược lại.
Ưu tiên thứ hai dành cho các tàu mang cờ quốc tế nhưng thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, thuyền viên là công dân Việt Nam. Điều này nhằm đảm bảo sự an toàn cao nhất khi đi qua khu vực có nhiều rủi ro tiềm ẩn.
Ưu tiên thứ ba áp dụng cho các tàu mang cờ quốc tế, thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam, với thuyền viên nước ngoài, vận chuyển hàng hóa ngoài lãnh thổ Việt Nam. Việc này giúp tối ưu hóa lợi ích kinh tế và tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận