Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn, sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam, đang đối mặt với những khó khăn về lượng hành khách giảm sút và hạ tầng xuống cấp. Trong khi đó, sân bay Phan Thiết vẫn chưa thể hoàn thiện sau hơn một thập kỷ triển khai do thiếu nguồn lực và thủ tục phức tạp. Tuy nhiên, sân bay Phú Quốc dưới sự quản lý của Tập đoàn Sun Group đã chứng minh khả năng vận hành hiệu quả với việc đón khoảng 3800 chuyến bay quốc tế chỉ trong ba tháng đầu năm 2026.
Sau khi tiếp nhận vận hành từ tháng 1-2026, Sun Group đã nhanh chóng tối ưu hóa quy trình khai thác và nâng cấp dịch vụ tại sân bay Phú Quốc. Đặc biệt, đỉnh điểm là ngày 14-2 với 50 chuyến bay quốc tế, đánh dấu kỷ lục về mức khai thác quốc tế cao nhất kể từ khi sân bay đi vào hoạt động năm 2012.
Hiện nay, Sun Group đang đẩy mạnh dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với công suất dự kiến đạt tới 24 triệu hành khách/năm và có thể mở rộng lên đến 50 triệu hành khách. Tập đoàn này cũng đã đề xuất đầu tư vào quy hoạch cảng hàng không Côn Đảo giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Việc doanh nghiệp tư nhân sẵn sàng tài trợ để lập quy hoạch cho thấy một cách tiếp cận mới: tham gia từ giai đoạn đầu để đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị và giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước. Điều này không chỉ giúp tăng cường năng lực hạ tầng mà còn tạo động lực cho sự phát triển của ngành du lịch.
Ngoài sân bay Phú Quốc, Sun Group cũng đang tập trung vào việc nâng cấp và mở rộng các dự án khác tại nhiều địa điểm khác nhau trên cả nước. Tập đoàn này đã bắt đầu thực hiện kế hoạch phát triển tổng thể cho cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, với mục tiêu tăng cường khả năng tiếp nhận hành khách và cải thiện chất lượng dịch vụ.
Bên cạnh đó, Sun Group cũng đang xem xét việc đầu tư vào sân bay Nha Trang nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành du lịch tại khu vực này. Việc nâng cấp cơ sở hạ tầng hàng không sẽ giúp thu hút thêm nhiều hãng hàng không quốc tế đến với Việt Nam, từ đó thúc đẩy sự phát triển kinh tế và văn hóa trong khu vực.
Việc tham gia vào quy hoạch và đầu tư sớm đã mang lại hiệu quả đáng kể cho các dự án của Sun Group. Ví dụ như việc tập đoàn này đã bắt tay vào công tác lập quy hoạch cảng hàng không Côn Đảo từ rất sớm, giúp đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án và giảm thiểu rủi ro về mặt pháp lý và tài chính.
Đặc biệt, với sự tham gia của doanh nghiệp tư nhân như Sun Group, các dự án hạ tầng giao thông có thể được thực hiện một cách linh hoạt và hiệu quả hơn so với mô hình đầu tư truyền thống. Điều này không chỉ giúp giảm bớt áp lực về nguồn vốn cho ngân sách nhà nước mà còn tạo điều kiện thuận lợi để thu hút thêm nhiều doanh nghiệp khác tham gia vào lĩnh vực này.
Tuy nhiên, bên cạnh những cơ hội, việc hợp tác giữa các doanh nghiệp tư nhân và chính phủ cũng đặt ra không ít thách thức. Ví dụ như việc đảm bảo tính công bằng trong quá trình đấu thầu dự án hay vấn đề về quản lý chất lượng và an toàn khi giao trách nhiệm cho tư nhân.
Trong bối cảnh này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan để xây dựng một khung pháp lý rõ ràng và minh bạch nhằm bảo vệ lợi ích của cả nhà đầu tư và người dân. Việc tạo ra môi trường kinh doanh thuận lợi sẽ giúp thu hút thêm nhiều nguồn lực từ khu vực tư nhân, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững cho ngành hàng không Việt Nam trong tương lai.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận