Trong nhiều tháng qua, chính quyền tỉnh Đồng Nai đã đề nghị bàn giao tài sản để tháo dỡ các trạm thu phí T1 và T2. Tuy nhiên, đến nay, hai trạm này vẫn đang tồn tại trên quốc lộ 51, gây cản trở cho giao thông. Liên danh gồm Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng (CC1) và Tổng công ty Tư vấn thiết kế (BVEC) đã đề xuất làm dự án mở rộng quốc lộ 51 giai đoạn 2, đồng thời xử lý các tồn tại của hai dự án BOT trước đây. Theo UBND TP.HCM, hiện vẫn còn nhiều vướng mắc trong quá trình đàm phán quyết toán vốn đầu tư và xác định phương án tài chính giữa BVEC và Cục Đường bộ Việt Nam. Hiện nay, tỉnh Đồng Nai đang tiếp tục đề nghị Khu Quản lý đường bộ IV bàn giao tài sản trạm T1, T2 nhưng khu này cho rằng không có cơ sở để rà soát, thống kê danh mục tài sản do chưa nhận được tài sản từ BVEC. Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu BVEC phối hợp với Khu Quản lý đường bộ IV thống kê, lập danh mục tài sản gồm nhà điều hành và hệ thống thiết bị thu phí gắn liền với 3 trạm thu phí T1, T2, T3. Quốc lộ 51 hiện có 3 trạm thu phí đã dừng thu phí từ năm 2023, trong đó TP.HCM đã tháo dỡ xong 1 trạm, còn 2 trạm qua tỉnh Đồng Nai vẫn chưa được tháo dỡ. Việc này đang gây cản trở cho giao thông và cần sớm giải quyết.
Trong quá trình thực hiện dự án mở rộng quốc lộ 51 giai đoạn 2, liên danh CC1-BVEC đã đề xuất phương án cải tạo, nâng cấp toàn tuyến để đồng thời xử lý các tồn tại của hai dự án BOT trước đây. Theo đó, việc tháo dỡ trạm thu phí T1 và T2 sẽ được thực hiện đồng bộ với quá trình cải tạo, nhằm giảm thiểu tác động đến giao thông và môi trường.
Đối mặt với những vướng mắc trong quá trình đàm phán quyết toán vốn đầu tư giữa BVEC và Cục Đường bộ Việt Nam, UBND TP.HCM đã đề xuất các giải pháp hợp tác chặt chẽ hơn với tỉnh Đồng Nai. Theo đó, hai bên sẽ phối hợp trong việc khảo sát, lập hồ sơ dự án đối với đoạn tuyến đi qua địa phương, đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật về thu phí đường bộ.
Để thúc đẩy tiến độ công trình, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đã đề nghị Khu Quản lý đường bộ IV sớm bàn giao tài sản trạm T1 và T2. Tuy nhiên, khu này cho rằng chưa có cơ sở để rà soát, thống kê danh mục tài sản do BVEC chưa bàn giao tài sản này. Do đó, việc tháo dỡ hai trạm thu phí này vẫn đang bị trì hoãn.
Trong khi đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu BVEC phối hợp với Khu Quản lý đường bộ IV thống kê, lập danh mục tài sản gồm nhà điều hành và hệ thống thiết bị thu phí gắn liền với 3 trạm T1, T2, T3. Việc này nhằm đảm bảo việc bàn giao tài sản được thực hiện một cách đầy đủ và chính xác.
Để giải quyết tình trạng cản trở giao thông do hai trạm T1 và T2 gây ra, tỉnh Đồng Nai đã đề xuất phương án tháo dỡ các trạm này đồng thời với quá trình cải tạo quốc lộ 51. Theo đó, việc tháo dỡ sẽ được thực hiện một cách an toàn và hiệu quả, nhằm đảm bảo giao thông không bị gián đoạn trong quá trình thi công.
Tuy nhiên, để giải quyết triệt để vấn đề này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan. UBND TP.HCM đã đề xuất tăng cường hợp tác với tỉnh Đồng Nai và nhà đầu tư dự án để tìm ra giải pháp phù hợp nhất. Việc này đòi hỏi sự nỗ lực của cả hai phía trong việc xác định rõ trách nhiệm, đảm bảo tiến độ công trình và tuân thủ quy định pháp luật về thu phí đường bộ.
Qua đó, có thể thấy rằng việc tháo dỡ trạm thu phí T1 và T2 trên quốc lộ 51 giai đoạn 2 là một vấn đề phức tạp đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan. Việc này không chỉ ảnh hưởng đến giao thông mà còn liên quan đến nhiều khía cạnh khác như tài chính, pháp lý và môi trường. Do đó, cần có giải pháp tổng thể để đảm bảo công trình được thực hiện một cách hiệu quả và an toàn.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận