Để giải quyết vấn đề này, Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất cần có lộ trình sàng lọc từng bước loại bỏ các phương tiện không còn đáp ứng yêu cầu. Đồng thời, họ cũng nhấn mạnh việc nâng cao ý thức bảo dưỡng định kỳ của chủ xe là rất quan trọng. Hiệp hội vận tải đồng tình với những giải pháp này nhưng cho rằng cần phải xem xét lại cách thức kiểm tra để đảm bảo tính công bằng và chính xác.
Đối với việc sàng lọc từng bước, Cục Đăng kiểm đề xuất áp dụng các tiêu chí cụ thể dựa trên tuổi thọ và tình trạng sử dụng của phương tiện. Các xe cũ hơn 10 năm hoặc đã qua nhiều lần sửa chữa sẽ được ưu tiên kiểm tra kỹ lưỡng hơn. Đồng thời, họ cũng khuyến nghị việc sử dụng công nghệ mới trong quá trình kiểm tra để nâng cao độ chính xác.
Hiệp hội vận tải cho rằng cách thức hiện tại có thể gây bất lợi cho các doanh nghiệp nhỏ và chủ sở hữu xe cá nhân. Họ đề xuất nên áp dụng một quy trình kiểm tra khí thải động cơ từ mức hoạt động bình thường đến cực đỉnh trong thời gian dài hơn, ví dụ 5 giây, để đảm bảo tính công bằng. Ngoài ra, việc sử dụng các thiết bị đo lường tiên tiến cũng sẽ giúp cải thiện độ chính xác của kết quả.
Để hỗ trợ quá trình này, Hiệp hội vận tải đề xuất cần có sự tham gia của các chuyên gia độc lập trong lĩnh vực kiểm định khí thải để đánh giá và đưa ra những khuyến nghị phù hợp. Đồng thời, họ cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao nhận thức về bảo dưỡng định kỳ cho chủ xe thông qua các chương trình giáo dục và đào tạo.
Cuối cùng, Hiệp hội vận tải đề xuất cần có một cơ chế giám sát chặt chẽ để đảm bảo tính công bằng và minh bạch trong quá trình kiểm tra. Điều này sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng an toàn giao thông đồng thời giảm thiểu rủi ro cho các doanh nghiệp và chủ sở hữu xe cá nhân.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận