Tàu chở xe hơi BYD Shenzhen - lớn nhất thế giới - khởi hành chuyến đầu tiên ngày 27-4-2025, chở hơn 7.000 xe điện từ Tô Châu (Trung Quốc) - Ảnh: ZUMA PRESS. Đây là "cơ hội mang tính lịch sử" cho ngành xe điện Trung Quốc, tương tự cú hích mà khủng hoảng dầu mỏ thập niên 1970 từng tạo ra cho xe tiết kiệm nhiên liệu của Nhật Bản. Theo ông Yale Zhang, Giám đốc hãng tư vấn Automotive Foresight (Thượng Hải), động lực tăng trưởng này đến giữa lúc các hãng xe lớn như BYD và Geely đẩy mạnh chiến lược ra nước ngoài, nhằm tránh cạnh tranh giá khốc liệt trong nước do đối mặt với quy định thắt chặt và trợ cấp giảm dần. BYD gần đây cho biết doanh số quốc tế có thể đạt 1,5 triệu xe trong năm nay, cao hơn dự báo trước đó là 1,3 triệu xe. Trong hai tháng đầu năm, doanh số nước ngoài của hãng tăng 50% so với cùng kỳ, đạt hơn 201.000 xe, dù tổng doanh số bị kéo giảm do nhu cầu nội địa suy yếu. Geely Auto, tập đoàn dưới quyền kiểm soát của ông Li Shufu (chủ sở hữu Volvo Cars), cũng nâng mục tiêu bán hàng ở nước ngoài lên 750.000 xe trong năm nay, tăng 78% so với năm trước, với tham vọng trở thành hãng xe số 1 tại Malaysia và nằm trong top 3 tại Đông Nam Á. Không chỉ các hãng lớn, nhiều doanh nghiệp xe điện Trung Quốc cũng tăng tốc mở rộng quốc tế. Leapmotor - start-up xe điện bán chạy nhất Trung Quốc hiện nay - đặt mục tiêu bán 150.000 xe ở nước ngoài trong năm nay, tăng 123% so với năm trước, trong khi hãng xe Xpeng dự kiến tăng gấp đôi doanh số và ra mắt thêm ít nhất bốn mẫu xe mới tại thị trường nước ngoài. Theo ông Zhang, ngay cả khi chưa tính đến yếu tố giá dầu, mục tiêu của các hãng vẫn khá thận trọng và có thể bị vượt xa mục tiêu doanh thu quốc tế nếu xu hướng tăng giá nhiên liệu tiếp diễn. Sau khi tăng gấp đôi lượng xuất khẩu trong năm 2025, nước này tiếp tục duy trì đà tăng với khoảng 583.000 xe năng lượng mới xuất khẩu trong hai tháng đầu năm nay, tăng 110% so với cùng kỳ. Các tổ chức tài chính dự báo giá dầu sẽ duy trì ở mức cao trong năm nay và khó quay về mức trước xung đột ngay cả khi chiến sự kết thúc. Giới phân tích nhận định xu hướng này sẽ mang lại lợi ích lớn cho các hãng xe điện Trung Quốc, đặc biệt tại các thị trường đang phát triển như Đông Nam Á, Mỹ Latin và Trung Đông. "Giá dầu tăng vọt là một động lực rõ ràng thúc đẩy sử dụng xe điện và lưu trữ năng lượng, ngay cả khi phản ứng của nhu cầu không diễn ra ngay tức khắc. Và Trung Quốc đang ở vị thế tốt nhất để nắm bắt sự thay đổi nhu cầu toàn cầu này, nhờ vào những lợi thế về công nghệ, chi phí và hệ thống", các nhà phân tích của HSBC nhận định trong báo cáo ngày 24-3.
BYD Shenzhen - tàu chở xe hơi lớn nhất thế giới - đã bắt đầu chuyến đi đầu tiên vào ngày 27 tháng 4 năm 2025, vận chuyển hơn 7.000 chiếc xe điện từ Tô Châu (Trung Quốc). Điều này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc và được coi là cơ hội mang tính lịch sử, tương tự như cách khủng hoảng dầu mỏ vào những năm 1970 đã thúc đẩy sự phát triển của các loại xe tiết kiệm nhiên liệu ở Nhật Bản. Theo ông Yale Zhang, Giám đốc hãng tư vấn Automotive Foresight (Thượng Hải), động lực tăng trưởng này xuất hiện giữa bối cảnh các công ty lớn như BYD và Geely đang nỗ lực mở rộng thị trường quốc tế để tránh cạnh tranh khốc liệt trong nước do áp lực từ quy định thắt chặt và sự giảm dần của trợ cấp.
BYD đã công bố rằng họ có thể đạt được 1,5 triệu xe bán ra ở nước ngoài vào năm nay, tăng hơn so với dự báo ban đầu là 1,3 triệu. Trong hai tháng đầu năm, doanh số xuất khẩu của BYD tăng 50% so với cùng kỳ, đạt hơn 201.000 chiếc, mặc dù tổng doanh số nội địa giảm nhẹ do nhu cầu trong nước suy yếu. Geely Auto, tập đoàn do ông Li Shufu (chủ sở hữu Volvo Cars) kiểm soát, cũng đã nâng mục tiêu bán hàng ở thị trường quốc tế lên 750.000 xe cho năm nay, tăng 78% so với năm trước, với mục tiêu trở thành nhà sản xuất số một tại Malaysia và nằm trong top ba tại Đông Nam Á.
Không chỉ các công ty lớn như BYD và Geely, nhiều doanh nghiệp xe điện Trung Quốc khác cũng đang tăng tốc mở rộng thị trường quốc tế. Leapmotor - start-up xe điện bán chạy nhất Trung Quốc hiện nay - đặt mục tiêu bán 150.000 chiếc ở nước ngoài trong năm nay, tăng 123% so với năm trước. Đồng thời, hãng Xpeng dự kiến sẽ tăng gấp đôi doanh số và ra mắt thêm ít nhất bốn mẫu xe mới tại thị trường quốc tế.
Các tổ chức tài chính dự đoán rằng giá dầu sẽ duy trì ở mức cao trong năm nay và khó quay về mức trước xung đột ngay cả khi chiến sự kết thúc. Giới phân tích nhận định rằng xu hướng này sẽ mang lại lợi ích lớn cho các công ty xe điện Trung Quốc, đặc biệt là tại các thị trường đang phát triển như Đông Nam Á, Mỹ Latin và Trung Đông.
"Giá dầu tăng vọt là một động lực rõ ràng thúc đẩy sử dụng xe điện và lưu trữ năng lượng, ngay cả khi phản ứng của nhu cầu không diễn ra ngay tức khắc. Và Trung Quốc đang ở vị thế tốt nhất để nắm bắt sự thay đổi này trong nhu cầu toàn cầu, nhờ vào những lợi thế về công nghệ, chi phí và hệ thống", các nhà phân tích của HSBC nhấn mạnh trong báo cáo ngày 24 tháng 3.
Trong bối cảnh đó, chính phủ Anh đã công bố quy định mới yêu cầu tất cả ngôi nhà mới xây dựng phải lắp đặt máy bơm nhiệt và tấm pin năng lượng mặt trời. Điều này cho thấy xu hướng toàn cầu đang chuyển dịch mạnh mẽ về việc sử dụng năng lượng tái tạo và xe điện, đồng thời cũng thể hiện sự quan tâm của chính phủ đối với vấn đề biến đổi khí hậu.
Tất cả những thông tin trên đều chỉ ra rằng ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển và mở rộng thị trường quốc tế trong bối cảnh giá dầu tăng cao và nhu cầu về năng lượng sạch ngày càng tăng.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận