Một tuyến vận chuyển hàng hóa chuỗi lạnh hoàn toàn bằng đường sắt kết nối Trung Quốc – Lào – Thái Lan, chuyên chở sầu riêng tươi, vừa chính thức đi vào hoạt động. Đây là bước tiến quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng nông sản và mở ra hành lang logistics mới cho trái cây Đông Nam Á tiếp cận thị trường Trung Quốc nhanh hơn và hiệu quả hơn.
Đây là tuyến vận chuyển hoàn toàn bằng đường sắt, giúp rút ngắn thời gian trung chuyển và giảm đáng kể chi phí logistics so với phương thức truyền thống. Trái cây được vận chuyển từ các vườn tại miền Đông Thái Lan đến cảng Laem Chabang trong vòng khoảng 5 giờ bằng đường bộ, sau đó được đưa lên tàu để vận chuyển trực tiếp đến Thành Đô.
Việc đưa vào vận hành tuyến đường sắt chuyên biệt này đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng nông sản. Trong bối cảnh chi phí vận chuyển, hao hụt và kiểm dịch thường chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành, mô hình vận chuyển trực tiếp bằng đường sắt giúp giảm trung gian, hạn chế hư hỏng và cải thiện hiệu quả kinh tế.
So với tuyến vận chuyển trước đây từ Vientiane đến Thành Đô, tuyến mới kéo dài điểm xuất phát về tận Thái Lan, kết nối trực tiếp với các vùng trồng sầu riêng trọng điểm. Điều này giúp tăng tính chủ động nguồn hàng và rút ngắn thời gian vận chuyển tổng thể.
Dữ liệu cho thấy nhu cầu nhập khẩu trái cây, đặc biệt là sầu riêng, tại Trung Quốc đang tăng mạnh. Trong hai tháng đầu năm, giá trị nhập khẩu sầu riêng qua các cửa khẩu tại Vân Nam đạt hơn 2 tỷ nhân dân tệ, tăng hơn 350% so với cùng kỳ năm trước. Riêng tại cửa khẩu Thiên Bảo, lượng trái cây nhập khẩu đạt khoảng 14.000 tấn, tăng gấp hơn 4 lần, trong đó có hơn 10.000 tấn sầu riêng.
Tính đến nay, tổng giá trị nhập khẩu trái cây Đông Nam Á qua Cảng đường sắt quốc tế Thành Đô đã vượt 100 triệu nhân dân tệ. Xu hướng này được hỗ trợ bởi việc cải thiện hiệu quả thông quan tại các cửa khẩu biên giới, giúp hàng hóa lưu chuyển nhanh hơn.
Trong bối cảnh tiêu dùng tăng và logistics xuyên biên giới phát triển, các loại trái cây nhiệt đới chất lượng cao từ ASEAN, như sầu riêng, đang ngày càng trở thành lựa chọn phổ biến của người tiêu dùng Trung Quốc, đặc biệt trong các dịp lễ hội. Tuy nhiên, Việt Nam - đối thủ lớn của Thái Lan tại Trung Quốc - lại đang chứng kiến giá sầu riêng giảm mạnh.
Dự báo về thị trường thời gian tới, nhiều ý kiến cho rằng giá sầu riêng có thể phục hồi nhẹ trong ngắn hạn, nhưng khó tăng mạnh. Tuy nhiên, về dài hạn, khi sầu riêng miền Đông vào vụ cùng với nguồn hàng lớn từ Thái Lan, giá có thể chịu áp lực giảm trở lại.
Trong bối cảnh này, việc vận chuyển bằng đường sắt không chỉ giúp giảm chi phí và thời gian mà còn đảm bảo chất lượng sản phẩm. Nhiệt độ được kiểm soát chặt chẽ trong suốt quá trình vận chuyển, từ vườn đến cửa hàng, nhờ đó sầu riêng tươi ngon vẫn giữ nguyên hương vị đặc trưng của nó.
Đặc biệt, tuyến đường sắt này có thể hoạt động 24/7, không phụ thuộc vào thời tiết hay điều kiện giao thông trên đường bộ. Điều này giúp tăng cường tính ổn định và độ tin cậy của chuỗi cung ứng nông sản, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường Trung Quốc.
Ngoài sầu riêng, tuyến vận chuyển mới cũng có tiềm năng mở rộng để phục vụ các loại trái cây khác như dứa, mít, cam… từ Thái Lan và Lào. Việc kết nối trực tiếp với các vùng trồng chính sẽ giúp đảm bảo nguồn cung ổn định và đa dạng cho thị trường Trung Quốc.
Tuyến đường sắt này cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hợp tác kinh tế giữa các nước trong khu vực ASEAN, góp phần vào mục tiêu xây dựng hành lang logistics xuyên biên giới hiệu quả. Việc vận chuyển bằng đường sắt còn giúp giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ và hàng không, từ đó cải thiện môi trường và tiết kiệm năng lượng.
Cuối cùng, tuyến vận chuyển này cũng tạo ra cơ hội mới cho các doanh nghiệp trong ngành nông sản, đặc biệt là những công ty có khả năng đầu tư vào việc xây dựng và mở rộng mạng lưới phân phối. Việc nắm bắt được lợi thế của tuyến đường sắt này sẽ giúp họ tăng cường vị thế cạnh tranh trên thị trường Trung Quốc và khu vực.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận