Tại chương trình 'Xe điện: Lời giải cho “bài toán” năng lượng và phát triển bền vững' do báo Công Thương tổ chức, các chuyên gia đã thảo luận về tầm quan trọng của việc chuẩn bị đồng bộ hạ tầng, pháp lý và cơ chế vận hành để ngành công nghiệp xe điện phát triển hiệu quả. Ông Quân nhấn mạnh rằng không thể chỉ nhìn vào khâu tiêu dùng mà cần chuẩn bị đồng bộ từ nhiều khía cạnh khác nhau. Thời gian qua, Bộ Công Thương đã xây dựng hệ thống tiêu chuẩn cho trụ sạc, trạm sạc và pin, nhưng vẫn còn nhiều nút thắt trong quá trình triển khai thực tế.
Từ góc nhìn kinh tế, TS Võ Trí Thành cho rằng xe điện cần được đặt trong bức tranh lớn hơn của tăng trưởng xanh, chuyển dịch năng lượng và mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Ông nhấn mạnh rằng mục tiêu không chỉ là tiết kiệm năng lượng mà còn là giảm ô nhiễm, giảm phát thải và hạn chế tác động tiêu cực tới hệ sinh thái.
Với những đô thị lớn như Hà Nội, chất lượng không khí thường xuyên là mối quan tâm của xã hội, giao thông được xem là một trong những nguồn phát thải đáng kể. Vì vậy, thay thế dần xe xăng bằng xe điện không chỉ có ý nghĩa về môi trường mà còn gắn trực tiếp với bài toán tiết kiệm nhiên liệu, giảm phụ thuộc vào xăng dầu trong dài hạn.
Một trong những nội dung được chú ý tại tọa đàm là kế hoạch chuyển đổi taxi của Hà Nội. Hiện thành phố đang quản lý 14.375 taxi được cấp phù hiệu, trong đó 8.692 xe đã chuyển sang điện, tương đương khoảng 60%. Tuy vậy, hạ tầng sạc vẫn là bài toán lớn nhất. Nội đô Hà Nội có mật độ dân cư dày, quỹ đất hạn chế, trong khi hệ thống tiêu chuẩn và thủ tục pháp lý cho trạm sạc công cộng vẫn chưa thật sự đồng bộ.
Ông Huy cho rằng chuyển đổi xanh sẽ không thể thành công nếu chỉ yêu cầu người dân bỏ xe xăng mà không tạo ra phương án đi lại thuận tiện hơn. Vì vậy, cùng với xe điện, Hà Nội phải song song phát triển giao thông công cộng, tàu điện đô thị, xe buýt nhỏ và các hình thức di chuyển thay thế khác.
Ông Võ Trí Thành lưu ý rằng tính xanh của xe điện còn phụ thuộc vào nguồn điện đầu vào. Nếu điện vẫn chủ yếu đến từ nguồn chưa sạch thì phát thải có thể chỉ chuyển từ ống xả phương tiện sang khu vực sản xuất điện.
Nhiều ý kiến tại tọa đàm thống nhất rằng xe điện ở Việt Nam đã đi qua giai đoạn thử nghiệm ban đầu, nhưng để bứt tốc thì cần thêm cú hích chính sách mạnh hơn. Ngoài ưu đãi thuế, phí, các diễn giả cho rằng cần tính tới tín dụng xanh cho người mua xe, ưu tiên cấp phù hiệu và giảm giá bán lẻ điện cho trạm sạc công cộng.
Tóm lại, việc phát triển ngành công nghiệp xe điện không chỉ đòi hỏi sự chuẩn bị đồng bộ từ nhiều khía cạnh khác nhau mà còn cần có chính sách hỗ trợ mạnh mẽ để đạt được mục tiêu bền vững.
Ông Huy cũng đề xuất một số giải pháp cụ thể nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi. Đầu tiên, ông nhấn mạnh việc cần xây dựng thêm nhiều trạm sạc công cộng tại các khu vực đông dân cư và trọng điểm kinh tế. Đồng thời, chính sách ưu đãi về thuế, phí và tín dụng xanh cũng được đề xuất để khuyến khích người tiêu dùng mua xe điện.
Trong khi đó, TS Võ Trí Thành cũng đề cập đến vấn đề tái sử dụng và tái chế pin. Ông cho rằng việc này không chỉ giúp tiết kiệm tài nguyên mà còn giảm thiểu rác thải điện tử. "Việc tái chế pin xe điện là một yếu tố quan trọng để đảm bảo ngành công nghiệp này phát triển bền vững," ông nói.
Bên cạnh đó, các diễn giả tại tọa đàm cũng đề xuất việc tăng cường hợp tác quốc tế trong lĩnh vực năng lượng và công nghệ xe điện. Ông Quân cho rằng thông qua hợp tác, Việt Nam có thể học hỏi kinh nghiệm từ các nước tiên tiến và thúc đẩy nghiên cứu phát triển công nghệ mới.
Cuối cùng, ông Huy nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giáo dục và nâng cao nhận thức cộng đồng về lợi ích của xe điện. "Chúng ta cần tạo ra một môi trường xã hội ủng hộ sự chuyển đổi này," ông nói. "Đây không chỉ là vấn đề kinh tế mà còn liên quan đến chất lượng cuộc sống và tương lai của chúng ta."
Những ý kiến trên cho thấy, việc phát triển ngành công nghiệp xe điện ở Việt Nam đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa nhiều bên liên quan, từ chính phủ, doanh nghiệp đến cộng đồng. Chỉ khi tất cả cùng nỗ lực, mới có thể đạt được mục tiêu bền vững và xanh sạch mà ngành công nghiệp này hướng tới.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận