Túi khí cho người lái xe máy hiện vẫn chưa phổ biến, nhưng đang dần được chú ý. Yamaha vừa trình làng phiên bản 2026 của mẫu scooter ba bánh Tricity 300, đánh dấu lần đầu tiên một sản phẩm của hãng được trang bị túi khí dành cho người lái.
Công nghệ này vốn được ngành xe máy nghiên cứu trong nhiều năm, nhưng chưa thực sự phổ biến. Trong khi một số hãng thử nghiệm túi khí tích hợp trong trang phục người lái, Yamaha chọn cách lắp trực tiếp hệ thống lên phương tiện. Túi khí trên Tricity 300 được phát triển cùng nhà cung cấp công nghệ an toàn ô tô Autoliv (Thụy Điển). Mục tiêu là đưa công nghệ bảo vệ người lái - vốn thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp - đến nhiều người dùng hơn.
Hệ thống túi khí được đặt trong một tấm ốp phía trước chiếc xe tay ga. Hai cảm biến G bố trí gần trung tâm xe có nhiệm vụ phát hiện sự giảm tốc đột ngột - dấu hiệu của va chạm trực diện. Khi lực giảm tốc vượt ngưỡng cài đặt, dữ liệu từ cảm biến sẽ được gửi đến bộ điều khiển điện tử (ECU), từ đó kích hoạt túi khí. Toàn bộ quá trình diễn ra gần như tức thì.
Khác với túi khí ô tô - hoạt động như lớp đệm mềm bảo vệ đầu, cổ và ngực, túi khí trên xe máy chủ yếu nhằm hấp thụ động năng của người lái khi bị hất khỏi yên, từ đó giảm lực văng về phía trước trong lúc tai nạn. Ngoài túi khí, Yamaha Tricity 300 phiên bản 2026 còn được nâng cấp đáng kể về thiết kế và công nghệ.
Phần đầu xe được làm mới với dàn áo sắc nét hơn và cụm đèn LED định vị ba tầng. Phía sau cũng có đèn LED mới. Thân xe sử dụng các tấm ốp được thiết kế lại cùng họa tiết đồ họa mới, trong khi yên xe dạng bậc dành cho hai người. Xe vẫn duy trì khoang chứa đồ dưới yên dung tích 45 lít có đèn chiếu sáng, cùng bình xăng 13 lít.
Tricity 300 tiếp tục sử dụng cấu hình ba bánh với hai bánh trước 14 inch nhằm tăng độ ổn định khi vận hành. Hệ thống an toàn được bổ sung ABS khi vào cua nâng cấp và hệ thống phanh điện tử tương tự các mẫu Yamaha Supersport. Bảng đồng hồ cũng được nâng cấp với màn hình TFT 4,2 inch có kết nối điện thoại và điều hướng Garmin, đi kèm màn hình LCD phụ 2,8 inch.
Về vận hành, mẫu scooter này vẫn sử dụng động cơ 292cc, làm mát bằng dung dịch, 4 thì, kết hợp hộp số tự động vô cấp CVT. Thay đổi đáng chú ý ở hệ truyền động là ống xả mới với bộ xúc tác được cải tiến.
Hãng xe Nhật Bản kỳ vọng hệ thống túi khí mới giúp thu hút khách hàng. Yamaha cho biết Tricity 300 2026 sẽ được bán ra thị trường toàn cầu từ quý II năm nay với hai phiên bản: có túi khí và không có túi khí. Mẫu xe có ba màu gồm Milky White, Zen Green và Power Grey. Giá bán chưa được công bố, nhưng phiên bản hiện tại của Tricity 300 đang có giá khoảng 10.000 USD (263 triệu đồng). Với việc trang bị công nghệ mới, giá bán bản 2026 dự kiến tăng đáng kể.
Tại Việt Nam, Tricity không được bán chính hãng mà chủ yếu qua con đường nhập khẩu tư nhân, dù vậy hầu hết cũng là bản 155, giá bán vào khoảng hơn 200 triệu đồng. Một lợi thế đáng chú ý của dòng xe tay ga ba bánh này là tại nhiều quốc gia châu Âu, người dùng có thể điều khiển xe chỉ với bằng lái ô tô hạng B.
Việc Yamaha đưa túi khí lên một mẫu xe máy tầm trung thay vì dòng xe cao cấp khiến giới quan sát cho rằng công nghệ này có thể sớm được mở rộng sang nhiều sản phẩm khác trong tương lai. Yamaha NMAX 2025 cũng được giới thiệu với nhiều cập nhật về công nghệ và trang bị, tập trung nhiều hơn vào nhu cầu sử dụng hằng ngày của người dùng đô thị.
Hãng xe Nhật Bản kỳ vọng hệ thống túi khí mới sẽ giúp thu hút khách hàng - Ảnh: Yamaha.
Túi khí trên Tricity 300 được thiết kế kích hoạt gần như tức thì khi xảy ra va chạm trực diện, nhằm hấp thụ động năng của người lái khi bị bật khỏi yên và giảm lực lao về phía trước trong lúc tai nạn - Ảnh: Yamaha. Hệ thống này không chỉ giới hạn ở việc bảo vệ đầu, cổ và ngực như túi khí ô tô, mà còn tập trung vào việc giữ an toàn cho phần thân dưới của người điều khiển xe máy.
Ngoài ra, Tricity 300 phiên bản 2026 cũng được cải tiến đáng kể về mặt công nghệ. Hệ thống phanh ABS khi vào cua nâng cấp giúp tăng độ ổn định và giảm nguy cơ mất kiểm soát khi đi qua các khúc cua. Đồng thời, hệ thống phanh điện tử tương tự như trên mẫu Supersport của Yamaha cũng góp phần nâng cao an toàn cho người lái.
Bảng đồng hồ mới với màn hình TFT 4,2 inch có kết nối điện thoại và điều hướng Garmin, đi kèm màn hình LCD phụ 2,8 inch cung cấp thông tin quan trọng về tốc độ, nhiên liệu còn lại và các chức năng khác. Điều này giúp người lái tập trung hơn vào việc di chuyển mà không cần phân tâm.
Tricity 300 phiên bản 2026 cũng được nâng cấp về động cơ với ống xả mới có bộ xúc tác cải tiến, mang đến hiệu suất tốt hơn và giảm lượng khí thải. Động cơ 292cc làm mát bằng dung dịch, kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT giúp xe vận hành mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu.
Hãng xe Nhật Bản kỳ vọng hệ thống túi khí mới sẽ thu hút khách hàng trẻ tuổi hơn, những người thường xuyên sử dụng xe máy trong thành phố. Việc trang bị công nghệ này trên một mẫu xe tầm trung như Tricity 300 cho thấy Yamaha đang nỗ lực để nâng cao tiêu chuẩn an toàn cho người lái xe máy.
Yamaha NMAX 2025 cũng được giới thiệu với nhiều cập nhật về công nghệ và trang bị, tập trung vào nhu cầu sử dụng hàng ngày của người dùng đô thị. Mẫu scooter này không chỉ có thiết kế hiện đại hơn mà còn được cải tiến về hệ thống an toàn và hiệu suất vận hành.
Hệ thống túi khí trên Tricity 300 phiên bản 2026 là một bước tiến quan trọng trong việc nâng cao an toàn cho người lái xe máy. Việc Yamaha đưa công nghệ này lên một mẫu xe tầm trung thay vì dòng xe cao cấp cho thấy họ đang hướng tới mục tiêu mở rộng công nghệ này sang nhiều sản phẩm khác trong tương lai, nhằm bảo vệ người dùng xe máy tốt hơn.
Tại Việt Nam, Tricity 300 phiên bản 2026 dự kiến sẽ có giá bán cao hơn so với phiên bản hiện tại do việc trang bị công nghệ mới. Tuy nhiên, sự cải tiến về an toàn và hiệu suất vận hành của mẫu scooter này hứa hẹn sẽ thu hút nhiều khách hàng hơn.
Hãng xe Nhật Bản kỳ vọng hệ thống túi khí mới sẽ giúp Tricity 300 2026 trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho người dùng muốn có công nghệ bảo vệ tiên tiến trên một chiếc xe máy tầm trung.
Theo bài viết của XU HƯỚNG 24
Bình luận